Иногда трамбовщики растений довольно часто обнаруживают, что гусеница отвалилась. Эта проблема возникает при длительном использовании трамбовки или при старении трамбовки. В это время необходимо проверить направляющее колесо трамбовки на предмет сильного износа, если оно сильно изношено, то направляющее колесо следует заменить.

       Что делать, если гусеница ослабла. Новые гусеницы при первой установке затягиваются и со временем могут ослабнуть. При ежедневном осмотре трамбовки необходимо всегда обращать внимание на плотность прилегания гусениц, так как если гусеницы ослаблены, они просто отпадают. После длительного использования гусеницы подлежат замене, и только штифтовые втулки нуждаются в замене через длительное время.

       Межблочные пластины Межблочные пластины - это слой обслуживания для гусениц. Если она сильно изнашивается, то теряет свою функцию обслуживания и требует немедленной замены. На заводе очень просто обработать основание прочной трамбовкой, заменить дорожку и установить ее. Даже если возникнут подобные проблемы, персонал площадки сможет решить их самостоятельно.

Разница в уровнях энергии трамбовки на заводе отражается на глубоком армировании, то есть на деформации в рамках программы полезной глубины армирования, а не на разнице в несущей способности мелкого заложения. Кроме того, испытание на нагрузку мелкой плиты может отражать только несущую способность двух-трехкратной ширины плиты и глубины плана плиты, что не отражает эффект глубокого усиления при сильной трамбовке.

       Например, для проведения испытания на нагрузку глубокой плиты, верхний слой почвы эквивалентен перегрузке двух концов несущей плиты, а почва под несущей плитой трудно произвести общее повреждение сдвига, поэтому невозможно получить точное собственное значение несущей способности глубокого фундамента. Поэтому планирование работ по трамбовке должно основываться на контроле деформаций, а не только на несущей способности фундамента, которая должна быть достигнута после обработки.

       Под эффективной глубиной усиления понимается глубина, на которой после усиления методом трамбовки фундаментов, не полностью отвечающих инженерным требованиям с поверхности трамбовки (высоты выравнивания грунта перед трамбовкой), определенным образом проверяется политика прочности грунта, деформации и т.д., и глубина, на которой достигается требуемая глубина инженерного планирования.

При планировании проекта сильной трамбовки требуется многократная трамбовка. Как правило, каждая точка трамбовки и энергия трамбовки отличаются, каждая энергия трамбовки выше, называемая основной трамбовкой. В соответствии со стандартом уровня энергии трамбования и глубины эффективного армирования анализа связей, уровень энергии трамбования выше, чем выше воздействие трамбовки на грунт, тем больше ослабление ударного напряжения в почве планирования, тем больше глубина эффективного армирования.

       При планировании глубины эффективного армирования увеличивается уплотнение грунта, повышается прочность, уменьшается сжатие - это важные параметры, отражающие эффект от обработки фундамента, решающую роль играет величина энергии трамбования, расположение точек трамбования, равномерность армирования и другие параметры. Эффективная глубина армирования зависит не только от уровня энергии трамбовки, качества грунта, но и от процесса строительства, площади дна молота, формы молота и многих других факторов. Поэтому при планировании проекта трамбовки растений полезная глубина армирования при различном уровне энергии трамбовки растений должна определяться в соответствии с опытом.